封面新闻记者 曾业配资咨询平台
在四川达州的巴山大峡谷，一条跨越川渝陕的旅游新动脉正在形成。西渝高铁樊哙站建设现场一派繁忙，这条高铁建成后，成都到景区只需1.5小时，重庆、西安仅需1小时即可抵达。
地处秦巴山区腹地的巴山大峡谷，拥有总面积达29.87平方公里的自然秘境，地处川渝陕三省市结合部的地理中心，辐射人口近2000万，是巴蜀文旅走廊上的“黄金节点”，同时也是“大三峡—大巴山”文化旅游线路的起点与门户。
巴山大峡谷。曾业 摄
战略定位：
从地理枢纽到文旅支点
巴山大峡谷独特的岭脊峰丛景观和V字形峡谷群，构成中国绝佳的自然景观带，被誉为“天然褶皱博物馆”。
随处可见的褶皱。曾业 摄
它的崛起，离不开顶层设计的支撑。
在《巴蜀文化旅游走廊建设规划》中，这个位于达州市宣汉县东北部的景区被明确列为重点发展对象。这份由文化和旅游部、国家发展改革委及川渝两地政府联合印发的蓝图，旨在打造具有国际影响力的世界级休闲旅游胜地。
达州市委、市政府将巴山大峡谷与八台山的联动发展视为推动区域旅游的中心工作。创建国家5A级旅游景区、建设区域旅游中心城市，成为当地文旅融合发展的核心目标。
如今的巴山大峡谷，已从昔日的深山秘境，跃升为连接川渝陕三地的文旅枢纽。
交通变革：
从“神经末梢”到“区域枢纽”
交通格局的巨变，正在重塑巴山大峡谷的“旅游地理”。
目前，达州金垭机场距景区约142公里，车程约1小时45分钟；达州高铁站距景区入口125公里，车程约1小时46分钟。而最引人注目的，无疑是正在建设中的西渝高铁樊哙站。
“樊哙站距离景区仅16公里，2027年通车后，将彻底改变景区的可进入性。”景区相关负责人表示。届时，从成都、重庆、西安等主要客源地出发，均可实现1.5小时以内抵达。
巴山大峡谷内的岩壁景观。曾业 摄
与此同时，包茂高速巴山大峡谷收费站至景区仅需20分钟车程，规划中的城宣大邻高速、巴山大峡谷至八台山快速通道，也将进入实质性建设阶段。这些项目将共同构建起“两快速两高速一高铁”的现代化交通网络。
产品创新：
从单一观光到多元体验
漫步在巴山大峡谷，游客能感受到旅游产品的全面升级。
在罗盘顶，不仅可以俯瞰巴山大峡谷的壮美，还可以看日出、观云海、赏美食。
在桃溪谷，夏季漂流让人们感受清凉刺激，这里的生物多样性会让游客惊叹，娃娃鱼、阳鱼、还魂草、崖柏……众多珍稀动植物在这里均能近距离接触。
桃溪谷步游环线上的栈道。曾业 摄
横跨峡谷的云顶飞渡玻璃桥，是欣赏峡谷风光的网红打卡点，它以世界第一的跨度和落差规模，挑战着游客的勇气。
文化演艺成为景区另一张王牌。大型沉浸式情景剧《梦回巴国》通过顶尖舞台艺术，再现巴国文明的光辉历程。这部剧目不仅是一场视听盛宴，更是文旅融合的生动实践。
体育赛事的引入，为景区注入新活力。近年来，这里的大型赛事不断。全国自行车爬坡赛、四川省全民健身冰雪季定向越野等赛事相继落户巴山大峡谷，峡谷音乐会、冰雪嘉年华等常态化活动，使景区保持全年无淡季的旺盛人气。
区域协同：
从“单打独斗”到“联动发展”
作为巴蜀文化旅游走廊的“黄金节点”，巴山大峡谷深谙协同发展之道。
通过加入“大巴山·大三峡”文化旅游发展联盟，景区与周边知名景点联动策划文旅活动，共同推出黄金旅游线路。
其中，“巴人寻根·状元探秘”经典线路将巴山大峡谷与阆中古城串联，单日最高接待研学团队达53个，实现了客源互送与市场共享。
巴人穴居洞口前的珠帘瀑布。曾业 摄
更令人欣喜的是，景区的发展带来了实实在在的民生改善。数据显示，自2018年8月开园至2025年初，巴山大峡谷已累计接待游客1080万人次，实现旅游综合收入71亿元。这片曾经贫困的山区成功转型，为乡村振兴提供了宝贵经验。
随着西渝高铁的建成通车，以及城宣大邻高速、巴山大峡谷至八台山快速通道等项目的推进，巴山大峡谷与主要客源地的时空距离将进一步缩短。
未来的巴山大峡谷配资咨询平台，不仅是巴蜀文化旅游走廊上的“黄金节点”，更将成为推动区域经济发展的强劲引擎。
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